日本朝日新聞經營的「朝日新聞中文網」於2021年3月31日關閉

 因為在去年2020年12月10日台灣的「中天電視台」被關了，所以我對關台有特別的注意，現在日本的中文網站關閉，所以想了解是什麼原因？

現在是網路時間，理論上網路新聞應該很熱門啊？也應該會賺錢吧？

讓我們看一下內文：

（中央社東京1日綜合外電報導）日本朝日新聞經營的「朝日新聞中文網」昨天宣布關站，結束9年的中文新聞服務。

朝日未說明關站原因，不過朝日去年業績不振，半年大虧逾400億日圓。

好可惜，沒說明原因，我們就很難從中獲得知識，不過可以從一些數字來分析。

根據朝日新聞社去年11月30日公布的2020年4月到9月的期中決算（中間連結決算），因新冠肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情等因素，淨損益共虧損419億日圓（約新台幣115.8億元），時隔9年首度出現赤字。

日媒「週刊新潮」網路版「Daliy新潮」報導，朝日新聞2020年度全年的經常利益預計將虧損170億日圓。社長渡邊雅隆為負起責任，今天起離職，由副社長中村史郎接任社長。

調查報紙、雜誌等銷量的日本ABC協會（Japan Audit Bureau of Circulations）統計，朝日新聞的發行份數，2015年將近700萬份，但2020年8月滑落到499萬份，是55年來首次低於500萬份，去年10月剩496萬份。若扣除沒有送到讀者手上、直接廢棄掉的「硬塞」份數，實際販售份數恐不到350萬份。

從上面這段話可以看出來，真正的損失應該是實體的刊物銷量減少，這數字或許讀者不了解，但有經營公司的人都知道，所有的利潤都是來自於「量」，因為成本幾乎是固定的，所以你的銷量的前面都是在打銷費用，只有後面的量才會賺錢。

我另外耽心的是：日本的華人變少了？或是日本的華人影響人變弱了？

這才是我擔心的！

我不崇日、更不媚日，但我知道以目前台灣的外交環境來看，由於兩岸局勢一直緊張，所以很多外交工作都不能由政府執行，因此民間華僑的力量就很重要了，真希望不是我想的這樣！

朝日新聞中文網昨天公告，網站於3月31日關閉；長期以來，獲得許多讀者支持，打從心裡表達感謝。

公告中說，該網站自2012年4月成立以來，以台灣、香港為首，努力成為全球各地讀者與日本間的橋梁。雖然網站關閉了，但與讀者的（感情）羈絆，今後會好好珍惜下去。

超級豪華車BENZ S63 AMG S要賺多少錢才買得起啊？

 辦到好的價格多少？我總是可以先研究一下吧！

這台2018 BENZ S63 AMG S版，首先要先跟大家說明，他是我朋友訂購的，不是我的！

然後，這台車已經在台灣領牌了，所以，也不要想來看這台車，因為不在我旁邊。

會想聊這台車，純粹只是想提醒一下自己：

人，就是要不斷努力，然後拿一件目前沒辦法擁有的物品當成目標，時時激勵自己不要「太」放鬆…只能「稍微」放鬆一下啦！

放鬆，就是要多曬太陽，因為：好冷！

我們還是來看這台BENZ S63 AMG S版的酷車，這台車是2018年式的，有個數字大家一定很感興趣，就是這台車賣多少錢？

我跟大家分享從美國買一台BENZ S63價格，你聽好囉。

首先，從美國買車回灣要付的錢就是：船運費用。

我的天啊，現在航運股一直在漲，會漲到什麼時候才會停呢？

上面這張照片，是車輛停在港口時，美國FORWARD的幫我們拍的，只見整個貨艙都是車，嚇死人了。

除了回國的船運費用之外，另外最多的就是關稅了。

講到關稅，就不由得令人生氣！

因為這台車的稅金超高的。

多高呢？180萬台幣。

別懷疑，不是80萬，是180萬，很多吧！

這裡面的費用有含奢侈稅10%，也就是所謂的「完稅價格再加收10%」，就是坊間所說的“稅上稅”的意思，這也是所有進口車輛閃不過的費用。

然後進口後繳了關稅後，又要再通過嚴格的ARTC驗車法規，還有VSCC車輛審驗中心，他們通過後會發一張「安審合格證明」，而這也是最難最麻煩的一關，只要通過這一關就可以到監理站領牌了。

好，最後再跟大家分享這台 2018 BENZ S63 AMG S辦到好是多少錢？

這張是貨櫃場的照片，背景是其它準備進口報關的外匯車，您可以看一下這車經歷了風吹雨打後的樣子，不好看啊。

別鬧了，先給大家看一張重點照片：里程數。

你沒看錯，里程數才1473英里，換算下來不到3000公里，3000哦，不是30000…。

2018年的車，幾乎是完全沒有開，這的是非常非常的新，而這款車一直到2020年才改款，所以這是舊款的，那不說了，再跟各位報告我們辦到好的總價。

答案揭曉：從美國買一台2018年 BENZ S63 AMG S版的價錢，里程數不到3000公里，總共才花了590萬。

怎麼樣呢？

這台車在總代理沒有進口，不過它是603匹，若用類似的來看會接近S650 630匹，所以我估計若台灣賓士有進口的話，時價應該是賣差不多900萬，加了配備會上看1000萬，甚至可能更高，而我們現在開了三年賣590萬，配備是很頂，您覺得划算嗎？

喜歡我的文章，可以在下面留言給我哦。

「魔鬼實驗室」，台灣竟然也有一間！

四級病毒實驗室是什麼？

商業周刊曾經報導一篇文章：2020年，武漢肺炎肆虐，源自2019新型冠狀病毒。有專家推測，武漢肺炎的病毒可能來自野生動物，但也有人披露，這個病毒的源頭，可能來自「武漢P4病毒實驗室」。

什麼是P4實驗室？就是四級病毒實驗室。而台灣也有一座，那就是位於新北市三峽白雞山區的國防部預防醫學研究所，平常戒備森嚴，沒有門牌，是全台灣最神秘的實驗室所在地。

從學校到醫院，都有生物實驗室，按照研究對象的不同，可以分為四級。其中「最高防護實驗室」，是四級生物安全水準，也就是所謂的P4實驗室。這個級別需要處理「危險且未知」的病原體，且無任何已知的疫苗或治療方式，如伊波拉病毒，SARS...等。

不看不知道，接下來的文章保證你看了嚇一跳，那就是NO2會造成的4大疾病哦！

NO2是二氧化氮，很有可能在你身邊也會產生哦！

氣喘已經是很多人的通病了，而且看起來是愈來愈多人有的毛病，為什麼呢？

因為空氣中真的很多NO2二氧化氮，你想避也避不掉。

NO2濃度過高，會明顯造成氣喘急診量增加，也就是會使得氣喘患者急性發作，而且這些地區的濃度只有33 ppb，遠小於國家的小時標準值 250 ppb ，國衛院認為「如果以民眾的健康來計算的話，標準遠遠跟不上，建議要調降NO2的標準。」

而NO2濃度過高，也會影響肺部功能，導致肺活量下降。

還有另一個文明病，那就是糖尿病。

根據國衛院助研究員陳秉鈺研究發現，只要O3（臭氧）、NOx（氮氧化物）及 SO2（二氧化硫）暴露濃度升高，那個地區的糖尿病就醫風險也隨之提高，會引起慢性糖尿病；而對於已經是糖尿病患者的人來說，同時也會傷害腎功能，導致尿蛋白增加。

對於懷孕的婦女來說，也會增加她們罹患妊娠糖尿病的機率。

保養品要小心使用，特別是香味愈濃、愈持久的秘密可能來自添加DEP塑化劑，孕婦用多還可能生出過敏體質寶寶，而所有母親最擔心的就是小寶寶的健康了，沒有人希望胎兒會從小有心臟病。(請看這篇：如何預防香害)

但在孕期第 3～8 周，正是胎兒在生長心血管的重要時刻，如果讓孕婦暴露到NO2，會增加肺動脈狹窄的風險，出生之後如果沒有進行治療，會變得越來越嚴重，血液無法準確輸送到寶寶的全身。

我該怎麼預防NO2？(請看這篇：室內空氣品質管理法。)

因為目前沒有一個簡單的檢測方法，可以讓我們知道自己體內NO2的汙染情形，想要避免，除了政府控管交通車輛、更換電動車、控管高排放的工廠之外，只能靠消極的手段，不過NO2在正常狀況下，只要空氣夠流通，一天之內就可以被分解。

三輪電動車，未來新寵兒。

建議出外時，尤其是到交通繁忙的區域、工廠旁，一定要記得戴口罩，而且因為空汙會黏在皮膚、頭髮上，也最好穿上長袖來預防，回家之後也要記得馬上洗臉、洗澡；如果去了空汙比較嚴重的地方，也要記得多喝水，幫助呼吸道代謝。

另一個病就比較少聽過了：黃斑部病變，但若您的眼睛曾經很不舒服，那有可能就是這個問題了。

中國醫藥大學與亞洲大學研究團隊追蹤11年，發現NO2濃度高的地區，罹患老年性黃斑部病變的機率比濃度低的地區，高出了91％。

計畫主持人之一、中國附醫近視及眼睛疾病中心主任卓夙航說，以前都認為空汙對眼睛的影響，是「接觸」造成的過敏、乾眼症，但其實「透過呼吸道吸入」的空汙吸進身體裡後，會進入血液循環，而眼睛是血流非常豐沛的地方，尤其是黃斑部所在的位置，是血流匯集的地方，更容易被刺激而發生病變。

也建議回到家中，可以先開啟空氣清淨機，保時室內空氣流動，而若能買主動式環境淨化機，而不是買被動式空氣清淨機，那除了避免讓高污染的空氣在室內滯留，也可以把附著在身上的有毒物質分解掉，才是一個很好的選擇。

有聽過“國家四級病毒實驗室”嗎？

國際上將生物安全等級（BSL）分成四級，相對應成立的實驗室就從P1至P4（P是Protection，防衛與防護的意思），P4是專門研究對人體具有高危險且無法預防和治療方法的活體病毒，也被稱為「魔鬼實驗室」。

雖然主要任務是研究病毒以研發疫苗，但南台科大生技系講座教授蘇益仁分析，因為實驗室研究的都是「很毒」的病毒，早期確實有國家用來研製生化武器，甚至也發生過病毒外洩事件。

所以這些實驗室對空氣中的任何物質都是權威，那RGF PHI空氣淨化機的技術能夠通過它的檢驗，甚至敢說是99.9%的效果，我相信對我們家用環境一定也很有幫助！

買東西，就是要像我這樣研究才行啊！

你知道每天呼吸1萬多公升空氣，吸進了哪6大汙染物嗎？ 你知道每天呼吸1萬多公升空氣，吸進了哪6大汙染物嗎？

最近在研究空氣污染，因為根據世界衛生組織（WHO）的統計，全球每年因為空氣汙染而死亡的人口超過600萬，除了引發肺部與呼吸道的疾病之外，空氣中的汙染因子還會滲入微血管甚至內臟中，引起組織發炎、氧化還原壓力、自主神經失調、以及動脈血管壁硬化，進而引發心臟病、糖尿病。

此外，世界衛生組織（WHO）的國際癌症研究機構（IARC）已將空氣汙染列為是造成癌症的重要因素，並將其歸類在IARC的第一級致癌物中，代表「對人類致癌」

而國內曾經進行一項針對7縣市近萬人的健康追蹤調查，結果發現空氣中的汙染物會造成人體收縮壓與脈壓的下降，間接暗示短期的空氣汙染可能會造成人體心搏出量降低，其中的化學成分會對血壓變化造成影響。

空氣中的6大類汙染物會對人體造成哪些危害？大自然最美啦。

行政院環保署空氣品質監測網所進行監測的汙染物質有以6大類：

一、細懸浮微粒（PM2.5）：

是指微粒氣動粒徑小於2.5微米，不到髮絲直徑的1/28，能輕易突破人體鼻腔絨毛及及氣管纖毛黏液等呼吸道防禦機制，進入支氣管以及肺泡，而對健康造成嚴重影響，引發呼吸道疾病、慢性支氣管炎、肺癌和心血管疾病。美國研究證實，PM2.5每增加10微克／立方米，人就會少活7到8個月，還會使肺癌死亡率增加8％，而PM2.5的微粒子表面可吸附大量有毒物質，像是戴奧辛、多環芳香碳氫化合物、汞、鉛、 酸和苯等，對於孕婦更可能造成新生兒早產和影響認知系統的發展，及誘發慢性病的發病率，嚴重者將導致死亡。

二、懸浮微粒（PM10）：

是指粒徑在10微米以下之粒子，又稱浮游塵。主要來源包括道路揚塵、車輛排放廢氣、露天燃燒、營建施工及農地耕作等，或由原生性空氣污染物轉化成之二次污染物。

PM10絕大多數會積累於咽喉所在的上呼吸道，積累越多，分泌的黏液也越多。積累到一定程度，我們就可以以吐痰的方式排出體外，另外部分也會被鼻腔內部的絨毛阻擋，但是，PM10長期累積也會引起呼吸系統疾病，如氣促、咳嗽、誘發哮喘、慢性支氣管炎、慢性肺炎等。

三、二氧化硫（SO2）：

除由自然界產生外，一般為燃料中硫份燃燒與空氣中之氧結合者，是一種具刺激臭味的無色氣體，易溶於水。

二氧化硫容易被濕潤的粘膜表面吸收生成亞硫酸、硫酸。對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用，如果大量吸入可引起肺水腫、喉水腫、聲帶痙攣而致窒息。如果長期低濃度接觸二氧化硫的話，則會出現頭痛、頭暈以及乏力等全身症狀，並且慢性鼻炎以及咽喉炎和支氣管炎、嗅覺都會減退。

四、一氧化碳（CO）：

主要來自石化等燃料之不完全燃燒產生，無色無味，比空氣輕。

由於一氧化碳對血紅素的親和力比氧氣大得多，因此，可能造成人體及動物血液和組織中氧氣過低，當一氧化碳濃度在空氣中達到100ppm，就會對人體產生損害，成為一氧化碳中毒，造成頭暈、反胃、嘔吐、暈眩等症狀，讓人體因為缺氧對腦組織及心臟產生危害，並對中樞神經系統造成重大傷害。

五、臭氧（O3）：

臭氧機好嗎？

臭氧是一種由氮氧化物、反應性碳氫化合物及日光照射後產生之二次污染物，是指位於接近地面，而非位於高空大氣層的臭氧。除了戶外之外，家用和辦公室設備也會對空氣釋放臭氧，例如吹風機、果汁機、雷射印表機和影印機，而殘留在的家用空氣芳香劑也會在家中和辦公室產生臭氧。

臭氧對人體呼吸系統具刺激性，只要少量的臭氧都會對健康有害。暴露在臭氧下的初期症狀包括眼部刺激、嘴巴乾燥、咳嗽、肺部阻塞、喘鳴、呼吸急促，免疫力較差的人甚至會出現胸痛。

關鍵在濃度啊，低濃度跟高濃度的差別而已。

六、氮氧化物（NOx）：

臭氧機會產生氮氧化物您知道嗎？

所以氮氧化物主要包括一氧化氮（NO）及二氧化氮（NO2），其生成原因係來自燃燒過程中，空氣中氮或燃料中氮化物氧化而成，一氧化氮為無色無味氣體，稍溶於水，燃燒過程生成之氮氧化物以一氧化氮為主要成份，光化學反應中可反應成二氧化氮。

空氣中低濃度的氮氧化物可能造成人體咳嗽或是呼吸急促、疲憊、噁心。呼吸到高濃度的氮氧化物可能造成短暫灼傷、痙攣、喉間組織及上呼吸道腫脹、體內組織缺氧、體液累積在肺中，甚至導致死亡。

PM2.5、SO2、臭氧，怎麼避免這些空氣汙染物的傷害？

 如何避免空氣6大類汙染物對人體造成的傷害？

1.PM10及PM2.5(懸浮微粒與細懸浮微粒)：所謂的PM是指微粒的粒徑，PM10及PM2.5分別指10微米與2.5微米以下的粒子，它們容易造成各種呼吸道疾病，例如：咳嗽、誘發哮喘、慢性支氣管炎、慢性肺炎，甚至是心血管疾病和肺癌。

要避免懸浮微粒傷害人體，一般認為最有效的方式是選擇能夠過濾PM2.5的口罩來保護口、鼻呼吸道，，建議歐規FFP1、美規N95或專利口罩，才能阻擋PM2.5大小顆粒80%~99.7%，但最大的問題是當您的密度愈高，過濾能力愈強，就愈難長期戴在口鼻上，所以霧霾時少出門、少開窗、此外，外出回家後，清潔臉、手、鼻、口，洗熱水澡；吸菸者宜戒菸並避免二手菸、而炒菜時開抽油煙機、使用空氣清淨機等都可以減少PM10和PM2.5的好方法。

有聽過一款RGF-isside的環境淨化就有能力「消滅病毒」，又沒有耗材的費用，有興趣的消費者不妨可以研究一下。

2.二氧化硫(SO2)：當燃料中的硫化物燃燒後和氧氣結合，便產生二氧化硫，會刺激眼部及呼吸道黏膜，大量接觸會產生肺水腫及聲帶痙攣導致窒息，長期接觸低濃度的二氧化硫，會出現頭痛、慢性鼻炎和支氣管炎等問題。

民眾會接觸到空汙中的二氧化硫，主要是因為在煉銅廠、發電廠、硫酸、紙類、食品防腐劑或肥料等會產生二氧化硫的產業工作，或居住在這些工廠附近。在上述行業工作的民眾，工作時需要穿妥防護用具，並每半年到一年進行定期健康檢查，而居住在重工業區附近的家庭，有高度空氣汙染時應要限制戶外活動。

而一般民眾會接觸到二氧化硫是因為食品加工時，漂白劑殘留的問題，例如：榨菜絲、金針、酸菜、脆筍尾、筍片等乾製品不耐儲存，為避免顏色暗褐色，有些不肖業者會用過量的二氧化硫來漂洗、增豔。衛生局呼籲民眾勿選購上述顏色太鮮豔之乾製食品，並在烹煮前先充份浸泡沖洗降低二氧化硫的殘留量。

3.氮氧化物(NOx)：常見的氮氧化物包括一氧化氮(NO)及二氧化氮(NO2)，容易讓人咳嗽或是呼吸急促、疲憊、噁心，而高濃度的氮氧化物會造成上呼吸道腫脹、灼傷，甚至死亡。

居住或工作於火力發電廠或重機廠附近的民眾是暴露於高劑量碳氧化物的族群，因此，台灣政府規定，勞工作業環境空氣中有害物容許濃度標準規定，工作場所8小時日時量平均容許濃度(PEL-TWA)一氧化氮為25 ppm，31 mg/m3，二氧化氮為5 ppm，9 mg/m3，來保護勞工健康。

而一般民眾會從汽機車廢氣、燃燒廢棄物的過程、抽菸或吸二手菸的煙霧中接觸到一氧化氮和二氧化氮。也建議民眾遠離機車車尾及燃燒廢棄物的廢氣源，並戒菸和拒吸二手菸。

4.一氧化碳(CO)：主要來自石化等燃料之不完全燃燒產生，而一氧化碳對血紅素的親和力比氧氣大得多，一旦發生中毒反應，容易造成心跳停止，在4~6分鐘損傷大腦，超過10分鐘會導致腦死。

一氧化碳中毒，通常是使用瓦斯或車上冷氣壞掉所導致，若民眾使用熱水器或駕駛時有頭昏、噁心、嗜睡等身體不適情況發生，請立即停止盥洗或開車等動作，趕緊打開窗戶通風，關閉熱水器或冷氣，身體嚴重不適時，請先前往通風良好的室外環境，再打119電話求助。

5.臭氧(O3)：是一種由氮氧化物、碳氫化合物及日光照射後產生之二次物質，具有強氧化力。若在高濃度臭氧下，會對人體呼吸系統產生刺激性，初期的症狀為眼部刺激、嘴巴乾燥、咳嗽、肺部阻塞、喘鳴、呼吸急促，免疫力較差的人甚至會出現胸痛。

許多家用和辦公室設備會釋放臭氧，例如：吹風機、果汁機、雷射印表機和影印機。但一般臭氧，在有細菌的環境下，會立即與周圍的細菌、污垢、異味等起氧化還原反應，且沒有作用完的臭氧也會在10~15秒內還原成氧氣，民眾其實不用太過擔心。若出現初期症狀時，需快速離開臭氧環境。

BMW手勢控制科技提升安全性？

各大車廠不斷精進旗下科技配備，尤其德國大廠 BMW 更是熱衷於嘗試新科技，品牌旗艦 7-Series 推出後，所搭載的手勢控制功能便掀起全球一陣熱議，認為只需要用手滑就能操控，不需要移動視線，能讓駕駛專心於路況上提升安全性，但近日卻有外媒提出不同看法。

BMW 所搭載的手勢控制功能便掀起全球一陣熱議，認為能讓駕駛專心於路況上提升安全性，但近日卻有外媒提出不同看法。

根據外媒《Autoblog》報導，BMW 旗下的手勢操控功能相當新奇有趣，目前 7-Series 與 5-Series 上面都有搭載，目的是希望讓駕駛更輕鬆使用車載多媒體系統的功能，提升行車安全性。但 Autoblog 指出，目前這項技術還不夠成熟，反倒會導致駕駛更嚴重的分心情況，對於行車安全只會更慘。

這一點我們也跟客人分享，因為我發覺很多客人也是因為看了介紹，就一直嚷著要買這配備，雖然對我們自辦外匯車來說，您要什麼配備都可以，但也因此要花更多的錢，所以我還是忍不住想多分享一些「正反意見」，希望讓所有客人都很滿意。

目前 BMW 的手勢控制功能，包括調整音量、接聽電話、換頁等，同時手勢滑動可以作出任何動作，都能夠進行感應，但 Autoblog 認為其精確度與回饋上仍有不足，以調整音量舉例，透過旋鈕或是觸控都可以達到微幅調整的目的，但手勢控制卻很能精確控制，有可能太大聲或太小聲。

當進行手勢控制無法達到駕駛的目的時，就會導致分心去進行操控，這個過程可能比直接去轉旋鈕還要麻煩。

【BMW 手勢控制影片】

旋鈕調聲音，就是一刻度一刻度的轉，用手指在空氣中轉的效果真的比較好嗎？

當進行手勢控制無法達到駕駛的目的時，就會導致分心去進行操控，這個過程可能比直接去轉旋鈕還要麻煩，這樣對於高速行駛的車輛而言就相當危險，因此 Autoblog 認為，目前這項科技的精確度還不夠，不僅未能更安全反倒更危險，提醒民眾要體驗，也盡量在停下車輛時再使用。

2017 MINI COUNTRYMAN值得買嗎？

各位有聽過cpo嗎？

所謂的原廠認證車，也就是雖然為二手車，但因為是原廠(或總代理)賣出的車，他給了你保固，就叫原廠證證車，簡稱cpo車！

像這台車，就是美國買車，在美國的mini認證過的車，看起來如何？

本圖片取自carscom

對不懂車的我來說，是不是原廠認證車cpo很重要，因為相對有保障。

請問2017 MINI COUNTRYMAN COOPER多少錢呢？

我請我朋友多剪了幾張圖，突然發現一個現象。

這台MINI COUNTRYMAN COOPER S售價31245美金

上面這二台的價差真的很大！

不過好像不是一樣的車，一台是COOPER S ALL4，一台只是COOPER，連CC數也不一樣，上面的那一台是前輪驅動，而且只有3缸1500CC的車，有134匹馬力，下面的那一台是四輪驅動車，重點是4缸2000CC的車，有189匹馬力，看得出來嗎？

說實話，車子不是用看的，而是用開的！

從美國買車，車價是第一個要支付的費用，接下來是從美國船運到台灣、然後是報關繳關稅、還有很複雜的驗車費用，那總共是多少呢？

有興趣的人，可以自己上網查，問一下專門自辦外匯車回台灣的人，他們會幫你算，不過我看起來，上面那一台最貴的外匯車，它的進口稅金比較低吧…

專家回我了：上面那一台一般版的稅金約270000，下面那一台ALL4版的稅金約為32-335000左右，最高相差了6萬多！

那您會選那一台呢？