2018年12月11日 星期二

蔡英文籲考量人民負擔能力 交通部暫緩新機車加裝ABS

交通部日前拋出新規定,明年起新款機車得強制安裝ABS煞車系統,此舉恐造成機車價格上漲近萬元,導致民眾大為反彈,總統蔡英文今(11)日上午要求行政部門重新檢討相關政策及配套措施,希望能以減輕人民負擔為首要考量。

交通部代理部長王國材下午表示,明日將與機車業者討論降價方案,並暫緩2021年全面加裝的實施日期。

為降低機車事故發生率,交通部參考歐盟制度,決定自2019年開始,只要是新出廠的機車,全面都要強制安裝ABS或CBS剎車系統,避免緊急剎車時剎車系統鎖死,造成打滑犁田等意外發生。



不過加裝ABS恐讓機車漲5千到1萬元,消息一出,讓不少民眾擔心買不起新車,民怨四起。

🔺果然,選輸了,想法就變了。

總統蔡英文今(11)日上午二度舉行迴廊談話時,主動談及ABS議題,強調此舉雖然立意良善,但行政部門仍應把如何減輕民眾負擔納入考量,並重新審視相關政策的規劃,或找尋其他救濟方法。

對此,交通部下午緊急召開會議,強調考慮到可能增加民眾負擔,將取消原訂2021年舊款新車適用強制加裝規定,重新檢討實施日期,但新款新車自明年元旦起仍須加裝。

交通部指出,2019年起新款機車強制裝設ABS或CBS,影響約15萬輛新機車售價,估佔機車市場15%,但坊間仍有8成5的舊款新機車,約85萬輛未強制要求裝設ABS或CBS,可供民眾選擇。

基於兼顧安全與民眾負擔,交通部明午將與機車業者討論降價方案,而原定2021年機車全面加裝的政策,因影響層面大,交通部將暫緩,視實施效益重新評估實施日期。

王國材提到,2019年新款新車仍照常實施,同時會觀察新車加裝ABS、CBS後,對減少國內車禍件數的成效如何,再來評估舊款新車也須全面加裝的時程。王國材指出,國內有1300萬的機車族,若連舊款新車也全面強制,影響層面恐太大。

ABS主要功能是可避免煞車時輪胎鎖死,不能轉動導致車輛失控;CBS主要功能則是讓前後輪煞車連動,煞車時維持車身穩定,減少鎖死打滑機率,依據歐盟等國機車裝設防鎖死煞車系統ABS實施經驗,可降低30%死傷人數,對台灣每年死傷慘重的機車事故很有幫助。

2018年11月25日 星期日

民進黨不止是3大戰略錯誤

選完了,而蔡英文敗選感言竟說:「正確的路,要堅持改革......」哇!這就是我們的總統嗎?

三寶總統似乎沒感受到人民的憤怒,可悲! 2020人民繼續給妳難看」、「國民黨三四十年執政才完全失去政權,民進黨才兩年就做到了」、「至始至終,他們從來都不認為錯在自己身上,這一切都是別人造成的,如果有一絲檢討的心態,怎會走到如此地步」。

九合一大選民進黨慘敗,國政基金會高級助理研究員高順德表示,民進黨機關算盡,算漏了「民心」,也算漏了「韓國瑜」,最後誤了自己的性命,把自己全面擊潰,他並點出3大敗選原因指,註定蔡英文提前跛腳,成為台灣史上第一位無法連任的總統。



高順德在《Yahoo論壇》上表示,2016年民進黨全面執政,達到權力的最高峰;2018年11月24日民進黨由極盛轉衰,這次民主的震央首發於高雄,一路由南向北,把民進黨震得兵敗如山倒,領軍的蔡英文在北、中、南三條戰線同時失守,也註定蔡英文將提前跛腳,甚至成為台灣史上第一位無法連任的總統。

他說,這次選戰民進黨犯了三項重大戰略錯誤,包括以為「改革」可以當飯吃、權力讓民進黨集體失明,看不到人民痛苦所在、民進黨不斷以統獨牌對選民進行「情緒勒索」,反向地把韓國瑜推到了民意的前頭。

他說,中秋節是台灣整個民意的分水嶺,韓國瑜成功打出「北漂」議題,在全台快速崛起,韓國瑜射出的這支「北漂」穿雲箭,成功地把全台的「北漂」民意與族群迅速集結,形成千軍萬馬來相會的壯觀場面。「韓流」從10月份起迅速發威,並在11月份形成「外溢效應」,讓「韓國瑜一人救全黨」的效應快速蔓延,最後不僅成功救援了選情膠著的台中市和雲林縣,更翻轉了新竹縣的選情。

他並分析這次的選舉結果對未來的政局會產生幾項重大的影響,第一是台灣選舉的「鐘擺效應」將提早發酵,從過去的8年縮短至4年,在2020年再次發生政黨輪替;第二是蔡英文提前跛腳,2020年總統大選恐也將提前出局。

我看,民進黨真的不止是三大錯誤,因為錯誤指的是方法,我認為民進黨錯的是「心」,他整個心已經黑了…所以,對外界所有的事情都看不到、聽不到、甚至到了不想聽、不想看的地步!

也利用此時間檢視一下我自己,會不會犯同樣的錯誤,若有…絕對要改!

2018年10月10日 星期三

張忠謀國籍成台灣?

有需要這麼誇張嗎?

蔡英文總統日前正式任命台積電創辦人張忠謀為APEC領袖代表,有網友發現,行政院科技會報日前將張忠謀等國內顧問和委員國籍全都改為「台灣」,前經建會主委尹啟銘不滿的表示,「這是什麼樣的政府!」

在總統府資政宋楚瑜表明不再擔任APEC領袖代表後,蔡英文總統日前宣布,今年將由張忠謀代表出席,由於張忠謀是國內外知名企業家,不具政治色彩、且12年前就曾代表前總統陳水扁擔任APEC領袖代表,被視為是最佳人選,也是兩岸關係緊張之際的安全牌。

由於張忠謀也是行政院科技會報的外部委員和顧問,有網友日前上科技會報網頁查看張忠謀的學經歷,卻意外發現科技會報網頁將國內顧問和委員的國籍全都改為「台灣」。

曾參與過多次科技會報的前經建會主委尹啟銘今天在臉書表達不滿,他貼出張忠謀、鄭崇華、陳文村等多位科技會報顧問的個人資料網頁,國籍全都寫著台灣。

尹啟銘強調自己要「檢舉行政院科技會報偽造文書、製造假新聞」,他說,這些人的國籍明明是中華民國,怎麼變成台灣?並質疑「這是什麼樣的政府?」

網友則在尹啟銘的貼文中留言「這是爭權奪利又自爽的政府」「已自行宣布台灣獨立?」,網友也力挺尹啟銘「當然要檢舉!」



不過,新聞上報後咱們的政府反應也很好笑!

行政院則澄清「這是從2014年以來的誤植」,張忠謀的國籍為「美國」。發言人Kolas Yotaka說,前政府時期就將張忠謀的國籍誤植為「台灣」,張的國籍為「美國」,

希望外界不要將大小事都政治化。

尹啟銘獲知行政院說法後表示,在政院昨日要求科技會報速更新前,他看見的更新日期是今年9月28日,現在是蔡政府,網部有錯誤,蔡政府就該負責,為何又推給前政府,現在到底是誰執政?

張忠謀是行政院科技會報所聘任的外部委員和顧問,有網友上科技會報網頁查看張忠謀的學經歷,意外發現國內顧問的國籍全都標示為「台灣」。

據了解,張忠謀同時具有中華民國及美國國籍。

曾參與過多次科技會報的尹啟銘昨在臉書表達不滿,他貼出張忠謀、鄭崇華、陳文村等多位科技會報顧問的個人資料網頁,國籍全都寫著台灣。

尹啟銘強調自己要「檢舉行政院科技會報偽造文書、製造假新聞」,他說,這些人的國籍明明是中華民國,怎麼變成台灣,「這是什麼樣的政府?」

網友則在尹啟銘的貼文中留言「這是爭權奪利又自爽的政府」「已自行宣布台灣獨立?」,網友也力挺尹啟銘「當然要檢舉!」還有網友質疑,張忠謀去參加APEC是否會因此被標示為「中國台灣」。

在尹啟銘於臉書怒發文後,行政院迅速重更網頁,將原本國內外顧問的國籍部分全部刪除。

全部刪除,就是一種鴕鳥心態!

2018年9月15日 星期六

遭川普點名回美製造!福特打臉:完全不符成本效益

美國總統川普(Donald Trump)高舉關稅大棒,希望企業能回流美國製造產品,蘋果(Apple Inc.)、福特汽車(Ford Motor Co.)都是他點名的對象。然而,福特卻不給川普面子,直接嗆聲回美生產不符成本效益。

美國汽車市場非常的大,相對的在美國買車的價格也很迷人,若真的全部移回美國製造的話,美國車就一定會變貴。



好漂亮的野馬,不過,以後它的價格會變化嗎?

川普 9 日發推表示,據 CNBC 報導,福特因擔心美國關稅可能增加,決定取消在美販售一款中國製小車的計畫。

川普聲稱,一切才剛要開始,這款汽車可以直接在美國生產,這麼一來福特就完全不需支付關稅。

川普 9 日還發文說,美國把汽車賣到中國,得面臨 25% 關稅,中國出口汽車到美國,關稅卻僅要 2%。試問有誰認為這很公平?他高呼美國被其他國家敲竹槓的日子已經結束。



川普 8 日才剛表示,蘋果或許會因美國可能對中國開徵的高額關稅調高產品價格,但有一個辦法可輕鬆將關稅降至零,那就是把所有產品從中國移回美國製造。他呼籲蘋果即刻起就在美國打造新廠房。

蘋果至今尚未做出回應。不過,根據美聯社、紐約時報、MarketWatch 等外電報導,福特 9 日卻直接發布聲明回嗆,表示「Focus Active」車款的預估年銷量還不到 5 萬台,在美國生產不符成本效益。福特在美國雇用的時薪員工、打造的汽車比任何車廠都要多,該公司也為此自豪。



事實上,福特 8 月 31 日雖取消將中國製 Focus Actives 進口到美國的計畫,但這只意味著該款汽車不會在美國販售,因為福特將之視為利基車種。

蘋果甫於 9 月 7 日 在一份發送給美國貿易代表處(USTR)的信函中指出,川普若對 2,000 億美元中國製品課徵關稅,旗下的 Apple Watch、AirPods 耳機和 Apple Pencil 觸控筆都會受到影響,HomePod 智慧音箱、Mac Mini 迷你桌上型電腦及變壓器、充電器等一系列產品也將面臨打擊。蘋果表示,消費者未來必須付出更多代價才能買到產品。


美國四大科技公司戴爾(Dell)、思科(Cisco)、Juniper Networks 和惠普企業(Hewlett Packard Enterprise),上週四則趕在美國可能對 2 千億美元中國製品開徵關稅前夕,集體向 USTR 發函,希望能為旗下產品爭取豁免權。

CNN、日經新聞等外電報導,這 4 家科技公司在信中表示,假如 USTR 對網路產品與附件額外開徵 10-25% 關稅,美國的員工、客戶、消費者和廣大經濟將受到不成比例的衝擊。

這些關稅共計會影響超過 230 億美元的進口品,美國消費者每年恐面臨 23-57 億美元的潛在關稅成本(以 10%、25% 的關稅計算)。



信中不但懇請美國貿易代表萊特海澤(Robert Lighthizer)將硬碟、智慧卡等網路相關的硬體零件從關稅名單中剔除,還警告新增的關稅,恐拖累 5G 無線網路及雲端運算的發展。

科技業者因為關稅的關係,投資研發的經費將因而萎縮,未來恐因此衝擊獲利,迫使企業凍結人事、減緩加薪甚至裁員,而投資人也會因為股利減少、股東權益遭侵蝕而備受打擊。

2018年8月20日 星期一

外匯車商推薦?

外匯車水貨車平行輸入車

推薦所謂的優良外匯車商,壓力是很大的,因為一台百來萬的車,最好您能夠自己看,很多外匯車貿易商本身對外匯車不是很了解,連外匯車是什麼都說不清楚,所以,您談過就知道了!
外匯車是什麼?買一台進口車,入主高級進口車或者雙B是很多人的夢想之一,為什麼?
很簡單,因為大家結婚時若想租結婚禮車,一定是以雙B為首先,但相信一般的市井小民依舊還是覺得「時機歹歹錢難賺」,再加上政府打算逐年淘汰十年以上的老車,讓很多人開始覺得究竟是要換購一台新車還是買台中古車好?
請看此:十年以上的老車真的要淘汰嗎?
不過相信大家都有聽過所謂的「外匯車」,但可能有些人還不知道什麼是外匯車,今天就要為大家來介紹一下,而且究竟買外匯車真的能省錢還是買代理商的車子比較有保障呢?

2015年BMW 328GT,買三年的外匯車,價格146萬,新車價格270萬,加了選配的話會到300萬,美國進口外匯車的價格竟然只有新車價格的一半,太誇張了!
講到外匯車買賣流程之前,我們先來解一下市面上所販售的車輛大概分為哪些?
一般進口車大致上可分為所謂的代理車、外匯車(水貨車)、中古車這些,最多人熟悉的大概就是代理商的車了,由代理商(例如Subaru總代理台灣意美、BMW總代理汎德等等)簽訂代理權進口到台灣的車輛,稱為總代理車,當然這些車子無論從進口、完稅、車檢、驗車(掛牌)上路,幾乎都是由代理商通通幫你完成,完全不需要車主來煩惱,選擇代理車最大優點就是一定是全新車、原廠保固、保養零件折扣、原廠售後及人員服務,當然缺點就是車價一定會比較高,無法選擇代理商沒有進口的稀有車款,即使進口的車款等級選擇也固定。

除了原廠進口車價貴森森之外,回原廠檢查及整個保養費也很嚇人,像是回BENZ原廠保養,動輒要數萬元白花花的鈔票,但是為了保固,只好咬牙忍了,難怪很多人會說養不起進口車!
中古車的話就不用多加解釋了,中古車最大的麻煩在於車況的掌握,不過現在台灣原廠也學美國推出所謂的CPO「原廠認證中古車」(Certified pre-owned),就是由原廠幫你檢查這台車的車況,讓消費者不會買到有問題的事故車、泡水車等等,並且有類似新車保固險的「福利」,當然,你要享有這福利就只能在原廠保養,乖乖的納貢。


接下來就要進入我們的主題「外匯車」了,有人稱外匯車也叫做水貨車或是貿易商車,其實簡單來說就是坊間的貿易商業者在國外購入後,自行運回台灣販售,當然也是需要經過報關與繳稅等流程,所以外匯車的最大成本就是進口關稅,並且跟總代理車同樣都是「原廠」所生產,只不過銷售地區不同而已,但是明明有總代理的車輛,為何又有外匯車的進入呢?
最大的原因出在價格跟選擇性,首先是價格方面,貿易商從國外進口中古或新古車來台販售,以一台台灣官方販售的寶馬BMW 328GT運動版來說,牌價就要大約新台幣275萬元左右,而以一台外匯車但性能更加一級的三年車年份的BMW 328GT為例卻只要150萬左右,足足便宜將近150萬台幣

這是最大的重點:便宜,講十遍:便宜、便宜、便宜、便宜、便宜、便宜、便宜、便宜、便宜、便宜!
但為什麼會有這麼大的價格差異呢?難怪會出現外匯車OUTLET

首先外匯車都是國外已領牌中古車或是新中古車,往往都是在國外已經領牌上路2-3年的車,所以外匯車有其價格優勢就是在這邊,但也有車況、保固、車商、驗車等等的問題,以大家最在意的車況來說,如果擔心買到泡水車或事故車,最簡單的辦法就是檢查CarFax和Autocheck報告。因為CarFax報告都會詳細揭露該車在國外的維修紀錄,而且只要40美元(約新台幣1200元)的查詢手續費;如果外匯車商願意幫忙查詢,幾乎已經能排除大部分車況不佳的風險。
再來就是所謂的保固問題,大家也常常聽到例如像Dyson吸塵器很多人從日本自己買回台灣使用,但是代理商卻不支援保固跟維修,以剛剛舉例的賓士來說,其實台灣賓士或是寶馬都是接受這些外匯車回到原廠保養廠檢修保養的,所以問題不大,但您真的會回原廠保養嗎?很多買外匯車的客人都是比較在乎價格的,而且都有自己的想法,所以,外面一般的保養廠技術已經很厲害了,不見得一定要回原廠保養。
重點:新車保固險


你聽過外匯車新車保固險嗎?
現在比較大間的外匯貿易車商都會跟保險公司簽約,然後幫客人買「新車保固險」!這種保險超酷的,幾乎等同於總代理的保固,而且最大最大最大的好處是:不用回總代理保養!所以可以省錢,又有保障,真的是太完美了!
最後就是車商跟驗車的問題了,其實挑選車商有其訣竅,如果不想自己麻煩辦一大堆進口車輛的手續,挑選一間信譽可靠的公司就格外重要,甚至因為買外匯車通常要先預付2-3成訂金,而且因為進口手續繁複,有時一等就是好幾個月才能領車,要是遇到體質不好的進口車商可能會連車都還沒看到,公司就倒了,不過其實挑選貿易商也沒那麼難,注意以下三點即可,首先是成立有一段時間,至少是一兩年以上的公司比較有保障,再來就是價格不會偏離行情太多,畢竟該賺的還是要給人家賺,如果那間貿易商打出的價格偏離行情太多,貪小便宜的情況下可能反而車財兩失,最後就是對方可以提供的資料、車款齊全,因為一間永續經營的貿易商公司,絕對不會只有少量的物件提供,當然這也代表至少對方有一定的營運資金撐腰。
而領牌前的車檢除非你是完全自己來,不然如果由貿易商代辦的話,既然他都已經賺了你的代辦費,當然車檢也會幫你跑完流程,不過需要注意的是有些車檢費用是另外收取的,這裡大致講述一下外匯車的車檢費用,如果是進口特殊規格的車輛,ARTC的車檢紀錄當中沒有資料時,這時可能就要花費約40萬元的車檢費,但如果進口的是一般其它人進口過的車款,此時ARTC已經有該車的車檢紀錄,這樣一來可能只需花費7.5萬元就可以搞定。(這是2018年八月底的報價。)
所以其實大家只要清楚自己的需求,原廠車或是外匯車,其實都有其優缺點及風險存在,選擇適合自己的購車方式以及了解風險管理才是選購上面最大的重點。

2018年6月13日 星期三

車界震撼彈!政府擬「全面取消」進口車關稅!

太爽了!

車界震撼彈!政府擬「全面取消」進口車關稅,國產車商憂:最好想清楚…

請問想清楚什麼呢?該不會是想清楚要不要換工作吧!

進口車在台灣越來越受歡迎,去年銷量更突破4成大關,吸引許多國際車廠前來設點。業界便流傳,政府考慮廢除進口車的所有關稅,而該政策恐將大大衝擊現在的國產車市場。

台灣車輛在去年銷售高達44萬台,是12年來歷史新高,不過其中有4成都是進口車,而且自辦外匯車進口的比例愈來愈高,顯示國人對進口車有所偏好。相傳政府考慮棄守整車關稅,打算從原本的17.5%,降到零關稅,讓國產車輛廠壓力相當大。


這是貨櫃場的照片,愈來愈多自辦外匯車進口車商興起,因為價格只有中華賓士的一半,不只性能好,車況也佳,所以也直接衝擊到高價國產車的市場!

國產車廠福特六和雖然有美國福特支持,但也對於台灣政府的政策感到憂心。總裁朱忠園就認為,台灣已列在開發中國家之林,44萬台的銷售量其實是「不進反退」,對比人口相近的澳洲,一年就有110萬新車銷售量,人均較低的菲律賓、越南,也分別有50萬和40萬的銷量。

去年,福特六和才宣布為了深耕台灣市場,將在未來5年投資40億,建立智慧化的生產線。業界人士憂心,如果拔掉進口車關稅,可能就會像澳洲一樣,因為把關稅降到5%,進口車商席捲整個市場,讓澳洲的國產車無法存活。「一旦台灣喪失了國產車廠,恐怕整條汽車供應鏈都會連根拔起。」朱忠園說。


朱忠園認為,如果政府要促進汽車銷量,不如強制汰換老廢汽車,還能促進環保。另外,他也建議不要降低整車關稅,還不如讓台灣沒生產的引擎等關鍵零件免稅,使國產車更有競爭力。如果台灣汽車產業消失了,恐怕就無法應對電動車的龐大商機,「對於整車零關稅這件事,政府真的要好好想清楚。」

不過也有些網友不認同說:「自由市場,早該棄守關稅了,不然國慘車都不長進啊」、「拜託兩輪也跟進,關稅保護那麼多年國產車只有價格突飛猛進」、「是啊,但是現在很多都主打原裝進口,車商什麼時候會好好想清楚品質提升?」、「國產車貴問題多所以會有人買進口車也不意外呀!」、「保護好久了…我想站國產車這邊都站不了。」、「代辦進口車早已經在網路上如火如荼的推廣,還怕什麼?」

如果相關政策實施了,大家又會怎麼看待呢?



2018年4月16日 星期一

外資避難 台幣4天重貶2.35角

兩岸關係降至冰點,外資腳底抹油提前匯出避難,新台幣連續4個交易日爆量貶值,累積貶值2.35角,昨日收盤更以29.425元對1美元,創下近3個月來新低價。保守估計,外資近日匯出超過20億美元(逾600億台幣),已讓台北股市瀰漫山雨欲來之勢。

台灣股市是很敏感的,因為現在若以加權指數走勢圖來看,從八千點一路向上,看回不回,在9500點時原本有一條很大的反壓,也勢如破竹的往上攻,空頭現在唯一的指望就是ABC,空頭的A波已經出現,目前在走B波,一般B波是時間長,型態亂,成交量小,目前看來也勉強符合,所以若因為外資匯出而導致k線的再次下殺成一長黑K棒,則C波便出來了!

波浪理論的時間,可用費氏級數來估算,這一周是第十周,若是第十三周,則這一波反彈會到五月中旬!

美中貿易戰暫告和緩,美俄卻惡化,外有中東地緣政治風險,已讓外匯市場不平靜;內有大陸將在福建沿海軍演陰霾,偏偏行政院長賴清德又與大陸國台辦主任劉結一對嗆,讓台北股匯市的詭譎度更勝全球。

「能怎樣,先躲啊!」看完昨日整場交易的匯銀主管直言,「有種回到當年台海危機的味道」,大陸已經亮出軍演底牌,就是希望民進黨政府在言行上克制,偏偏賴揆還拿「務實台獨」刺激對岸,種種行徑都讓已經夠冷的兩岸關係,邁向緊張狀態。

動作最快的外資,上周在對岸宣布軍演訊息後就開始「撤資」,動作大到讓外匯交易員看傻眼,不只交易室內整天電話沒停過,電話更接到手軟,單日成交量增至近20億美元,這幾乎是平常無事時的兩倍。

新台幣匯率方面,則是連續4個交易日呈現貶值走勢,從上周二29.19元的前波高點,一路向下急墜,昨日擴大至單日重貶1.23角,累計4個交易日共貶掉2.35角,收在29.425元,如果情勢未能扭轉,不排除貶向29.5元。

匯率貶值,若是從國外買車回台灣的二手進口車商就不划算了,因為要用台幣換美金買車,最近很多朋友想要從美國自辦外匯車進口,我想可能動作要更積極一點了,因為…台幣不等人啊,不過若反之則後勢有利可圖!


交易室主管直言,全球都受中東地緣政治風險影響,偏偏台幣還多了「台海變數」,這讓負責穩盤的中央銀行相當為難,昨日刻意讓新台幣貶幅「與韓元同行」,就是希望淡化外界對兩岸關係不穩的質疑。交易室主管分析,如果以近日大量,29.5元關卡早就失守,除了央行背後操盤外,悶了很久的出口商,看到新台幣難得有回貶的時候,紛紛探出頭來拋售美元,抵銷貶幅,不過從昨日收盤貶幅拉大,這力道已在減弱。

再從匯市近日交易量,約3到4成是外資撤出的估算,匯銀主管直言,因台海局勢緊張,已讓台股資金動能失血超過600億元,若外資短期沒能回心轉意、轉而匯入,勢必對台股造成心理及籌碼雙重壓力,後勢情況不妙。