2016年12月25日 星期日

多元化計程車 高雄月底率先上路

交通部為提升計程車服務而推出多元化計程車方案,高雄市於十一月底開始評選五家申請業者,有四家業者通過,包含中華大車隊、皇冠大車隊及兩家在地車行,最快年底就會有傳統小黃業者以不同風貌及形式上路營運。


4業者通過申請 車身不准用黃色
高雄市交通局長陳勁甫表示,多元化計程車是許多計程車業者的期待,車身、車型及費率均將鬆綁,「車身什麼顏色都可以,就是不能是黃色!」車齡限制五年以下新車,車種以進口車、休旅車為主,也有雙B名車。
高雄市拔得頭籌的皇冠大車隊,預定十二月廿九日即可上路,其餘三家明年營運。高雄市規定收費下限不得低於一般計程車現行運價(高雄市起跳一.五公里八十五元),上限為現行運價的兩倍。

專用叫車APP 可提供預估車資

多元化計程車讓業者能透過車輛顏色,打造商務、旅遊等特色服務;但不能設置計程車現有車頂燈,載客需透過預約或特約排班。費用方面,由計程車客運業自行訂定,報請公路主管機關備查並公告。
經營多元化計程車須有專門的APP,除要提供民眾車輛廠牌、車號、出廠年份、駕駛基本資料等資訊,輸入起訖點還會提供預估車資;乘客搭車後還能填寫乘車評價,駕駛評價過低,若無法改善則該駕駛不得再駛多元化計程車。對於小黃常被民眾詬病的繞路問題,也提供車輛定位與行車軌跡服務,乘客若認為繞路,可向主管機關申訴,可依道路交通管理處罰條例處六百至一千兩百元罰鍰。

加入「呼叫小黃」運將 遭台灣大退隊
不過,同樣是提供計程車叫車服務的台灣本土計程車媒合平台「呼叫小黃」APP,提供個人或靠行計程車免費加入,讓消費者多一種叫車選擇,已有數千司機加入,台灣大車隊卻針對中部地區使用該APP的司機,要求退隊或移除APP,引發爭議。

交通部官員指出,這類未以任何名目向消費者及司機收取費用的叫車APP營運模式,不算經營派遣或計程車客運業,目前認定沒違反公路法。
台灣大車隊則表示,不管乘客用路招、APP叫車等任何方式搭到台灣大的車,發生糾紛或意外都會要求車隊負責,台灣大為保障乘客安全,要求司機移除APP或退隊。

2016年12月4日 星期日

撤飛彈才能領薪水?民進黨搬磚頭砸田弘茂的腳

有些文章,一定要留下證據!

海基會董事長田弘茂以「未支領政府薪水」為由,拒絕赴立法院備詢,引發爭議後,被爆出身兼數家公司獨立董事,儘管遭披露後田立刻辭去兩家在中國或準備往中國發展的公司獨董,但仍遭自家人、前立委林濁水痛批,「海基會董事長應該由國家養,不該由財團養!」

海基會董事長到底該由誰養?

是個好題目,不過,不論是政府養還是財團養,田弘茂都不能迴避接受立法院監督的權利義務,否則以他不支薪就不到國會備詢的邏輯,未來海基會業務難不成要向支付他獨董薪水的財團報告?

海基會從成立以來,董事皆為無給之榮譽職,一路無給職到田弘茂的前任林中森,通過修改海基會組織章程,讓原本是榮譽職與其他董事只領車馬費的董事長,改為「得為有給職」,薪水則核定在二十三到二十九萬之間,這個修改引起莫大爭議,當時的民進黨立委們群攻擊是「自肥」行徑,林中森則尷尬回應修改是在江丙坤擔任董事長時就確定的,只是江認為不宜在自己身上適用,才會讓林中森就任後通過適用。

當時的民進黨立委民進黨立委陳其邁、蕭美琴、李俊俋、姚文智等人,連袂召開「海基會濫權自肥」記者會,姚文智說,馬政府對勞工錙銖必較,基本工資連多一個茶葉蛋的錢都不給,反觀與執政集團相關者的利益,都汲汲營營於自肥。他細數海基會副董事長高孔廉的月薪達二十三萬五千元,相當於「三萬七千顆茶葉蛋」,全部都得人民埋單,只差沒罵出「人神共憤」。

李俊俋則開出海基會董事長「自肥五條件」,只要達到這些條件再談領薪水,這五項支薪要件是:第一,爭取台灣人身受限二十四小時內通報;第二,所有累積台商經貿糾紛和投資受害者案件處理完成;第三,三聚氫氨毒奶粉七億元受害求償成功;第四,陳由豪等重大經濟要犯引渡回台;第五,中國撤除並銷毀所有對台飛彈。

上述要件中,除了第一項是馬政府八年中達成,其他四項神仙都沒輒,照這個標準,難怪田弘茂上任第一件事就是「恢復董事長無給職」。

不過,若因為政府不支付薪水,卻讓董事長身兼多家公司獨董,且以此為由拒向國會負責,社會觀感肯定比林中森支領「高薪」更招來惡感。

海基會成立時,會將董事長列為無給職,因為董事長是榮譽職,海基會有大半業務都是陸委會直接指導,辜振甫身為大企業家,兼任董事長是執行政府交辦之政治任務(談判或交流),而辜家的台泥一直到辜振甫辭世後才登陸,立法院要求報告,辜振甫一樣列席備詢;扁政府時期的兩人董事長張俊雄和洪奇昌則兼具立委身份,立委宜否兼任值得討論,畢竟海基會接受國會監督,的確有角色上的尷尬,不過,扁政府海基會橫豎無事,董事長只是一個形式名銜。

馬政府時代則又不同,兩岸交流熱絡,海基會業務風風火火,江丙坤把秘書長制幹成董事長,大小事親力親為,連台商陳情案經常是自己一封一封信函向北京反應爭取。

在就任海基會董事長前,江丙坤同樣身兼坤基創投董事長及台塑獨董,就任後也辭去華聚基金會董事長,都是為避免爭議,即使如此,他的太太陳美惠投資的餐廳還是被質疑為陸客指定餐廳,最後陳美惠退出股份,兒子江俊德的鋼鐵生意被批評與大陸有往來,結果結束大陸業務。

由此觀之,林濁水之怒當然有道理!

民進黨指著別人要求中共撤飛彈才能領薪水,執政後卻讓海基會董事長身兼多家獨董,難不成律法規矩真的只規範藍不規範綠?

還是民進黨執政後連社會觀感都這麼有自信可以完全不理之?

馬政府簽下兩岸協議被民進黨罵臭頭,卻護航海基會董事長不必列席立法院報告備詢?這標準未免差距太大。

名利權難得兼,總要有選擇,想像得到,田弘茂不論是五家獨董或三家獨董,其收入肯定比專任海基會董事長要高,沽名鈞譽還博利,輸掉的只有蔡政府的形象,宜與不宜?田弘茂想不清楚,蔡英文總統幫他想想吧。

本文摘錄自:風傳媒http://www.storm.mg/article/188665